預應力混凝土箱梁需要在腹板內布筋和使縱向預應力筋轉向, 故必須增加腹板的厚度, 從而腹板面積高達其總截面面積的25 %～30 %。因此, 采取新型 結構或其他辦法來減少腹板厚度, 對于減輕箱梁自重, 降低箱梁縱向預應力值及減少預應力筋用量是十分有效的。隨著外部預應力技術的日趨成熟, 以及新型建筑 材料的發展, 法國的有關部門對長大跨徑橋梁的主梁輕型化問題進行了研究。首先提出了用平面鋼板代替箱形截面混凝土腹板(圖1) , 并通過箱形截面內的體外力筋施加預應力的辦法。法國的Fert′e OSaintO Aubin 橋是這種結構形式的典型代表。該橋為跨徑38m 的簡支結合梁橋, 單室箱梁高11625m , 鋼腹板厚 12mm , 在鋼腹板高度的1/ 3 及2/ 3 處沿軸向設置有水平加勁板[1 ] 。這種鋼O混凝土組合結構形式雖然非常簡單, 但由于上、下翼板混凝土的徐變、干燥收縮而產生的變形受到鋼腹板的約束, 使得上下翼板里的有效預應力顯著減小, 而鋼腹板內壓力增加, 施加的預應力向鋼板轉移的結果, 要求鋼腹板上增設加勁板以防止腹板屈曲, 從而使工程費用增加。為解決由于鋼腹板的約束作用造成截面預應力損失, 1975 年法國CB 公司提出了用波形鋼板(沿橋軸方向呈波形, 圖2 所示) 代替平面鋼腹板的設想。這種波形鋼腹板因其在軸向為折迭狀板, 當受到軸向預壓力作用時能自由壓縮, 因此由上、下混凝土翼板的徐變、干燥收縮產生的變形將不受約束, 從而避免了由于鋼腹板的約束作用而造成箱梁截面預應力的損失。經FEM 數值分析后, 法國CB 公司修建了模型試驗橋, 即 Cognac 橋, 于1986 年建成的Cognac 橋是最早的波形鋼腹板PC 組合箱梁橋。為確立該類橋的設計計算方法, 法國CB 公司對該橋進行了定期觀測。后來, 為進一步驗證波形鋼腹板的抗剪、抗扭及穩定性方面的受力特性, 法國又先后修建了Maupre 高架橋、Asterix 橋與Dole 橋等3 座波形鋼腹板PC 組合箱梁橋。日本對該類橋進行研究并參考了法國同類橋的設計計算方法后, 也先后修建了新開橋、本谷橋以及松木七號橋等, 進一步拓寬了該類橋的適用范圍, 使波形鋼腹板 PC 組合箱梁得到發展。…………………………